Binnenin de stalen fiets

Binnein de stalen fiets

Veel mensen hebben vandaag de wereld van de stalen fiets herontdekt, de kwaliteiten ervan en wat ze te bieden hebben.

Stalen fietsen zijn er altijd geweest, in de diepte zijn de meeste gerestaureerde vintage en klassieke fietsen van dit materiaal gemaakt, en zelfs eeuwenoude fietsen kunnen vandaag de dag nog worden gebruikt.

De opkomst van nieuwe composieten, in combinatie met een cultuur die steeds meer productveroudering accepteert, heeft het edele materiaal staal enigszins in de schaduw gesteld.

De evolutie van de staalindustrie in de loop der jaren heeft geleid tot legeringen die bestand zijn tegen vermoeiing, flexibel en licht zijn.

Het grote geheim van deze kwaliteiten ligt in hun samenstelling, hun warme of koude vervorming en hun structureel ontwerp.

De bekendste merken die momenteel materiaal leveren aan fabrikanten zijn:

Reynolds (Engeland), Columbus (Italië), Dedacciai (Italië), Tange (Japan), met nog vele anderen afhankelijk van onze locatie.

De buizen waaruit een fietsframe is opgebouwd, kunnen zijn gevormd uit een plaat die de vorm van een buis heeft en aan elkaar is gelast, of uit een geperforeerde cilinder in het geval van naadloze (gelaste) buizen.

Veel van deze buizen hebben variabele veranderingen in dikte die butted wordt genoemd vanwege de manier waarop de dikte varieert, ze kunnen intern of extern zijn, en er zijn enkele, dubbele en drievoudige butted.

*beeld van reynoldstechnology.biz

De diktes in de buizen in het hoogste segment variëren van 0,6 mm in de dikste delen, die samenvallen met de aan vermoeiing blootgestelde delen, tot 0,4 mm in de minst blootgestelde delen.

Als u over een schuifmaat beschikt, nodig ik u uit na te gaan met welke diktes deze diktes overeenkomen, want het is verrassend om te zien welke technologie in dit staal is bereikt.

Balhoofdbuizen en trapassen hebben meestal een continue dikte, omdat dit de onderdelen zijn die het meest aan vermoeiing zijn blootgesteld. Maar zelfs in deze delen zijn ze niet dikker dan 2 of 3 mm.

Dankzij deze technologie kunnen wij zeer sterke en tegelijkertijd zeer lichte buizen verkrijgen. De taps toelopende gedeelten van de buizen vallen samen met de gebieden die het meest aan vermoeidheid op de fiets worden blootgesteld.

*beeld van columbustubi.com

Columbus patenteerde ook een systeem van spiraalvormige versterkingen naast de taps toelopende, binnen een reeks buizen genaamd SLX, die gemonteerd wordt op top-of-the-range fietsen.

Dankzij deze kwaliteiten en de voortdurende technologische evolutie van de staalleveranciers zijn wij in staat fietsen met unieke kenmerken te vervaardigen.

Leave a Comment